“Ningún responsable” del accidente saldrá indemne, prometió el primer ministro Narendra Modi, que se desplazó al lugar de la tragedia y visitó a heridos en el hospital.
El ministro de Transporte Ferroviario indicó este domingo que ya se conocen las causas y los responsables de la peor catástrofe ferroviaria ocurrida en el país en las últimas décadas, – Foto: AP
Luego de la tragedia de este viernes, 2 de junio, cuando un accidente de tres trenes dejó casi 300 fallecidos en India, las autoridades nacionales se han estado moviendo diligentemente para encontrar la razón que desató el infortunio. Justamente, el ministro de Transporte Ferroviario indicó este domingo que ya se conocen las causas y los responsables de la peor catástrofe ferroviaria ocurrida en el país en las últimas décadas, aludiendo a un sistema de señalización electrónico, sin dar más detalles.
“Hemos identificado la causa del accidente y las personas responsables”, explicó el ministro Ashwini Vaishnaw a la agencia de noticias ANI, pero añadió que no era “adecuado” dar detalles antes de que se elabore un informe final de la investigación.
El diario The Times of India, que cita una investigación preliminar, indicó el domingo que un “error humano” podía haber causado uno de los peores accidentes de tren en el país. – Foto: AP
Ashwini dijo que un “cambio ocurrido durante el enclavamiento electrónico” causó el accidente, un término que hace referencia a un sistema de señalización que permite controlar la circulación. “Averiguaremos quién lo hizo y cómo ocurrió el accidente tras una investigación”, añadió.
El diario The Times of India, que cita una investigación preliminar, indicó el domingo que un “error humano” podía haber causado uno de los peores accidentes de tren en el país.
El Coromandal Express que conectaba Calcuta con Chennai había recibido luz verde para circular por la vía principal, pero fue desviado por un error humano a una vía donde estaba detenido un tren de mercancías, según este diario. El convoy de pasajeros chocó con este segundo tren a una velocidad de 130 km/h.
Tres vagones quedaron tendidos sobre la vía adyacente, golpeando la parte trasera de un expreso de pasajeros que iba desde Bangalore hacia Calcuta. Esta segunda colisión es la que causó más daños, apunta The Times of India.
La identificación de las víctimas
Fueron tantas las víctimas que, las autoridades locales tuvieron que adaptar espacios para la atención y recolección de los cuerpos. Por ejemplo, un colegio de secundaria cercano al lugar de la tragedia fue transformado en una morgue improvisada, donde se acompaña a las familias para tratar de identificar a sus seres queridos.
Las autoridades apoyan a las familias de las víctimas a encontrar el cuerpo de sus seres queridos. – Foto: AP
Según Arvind Agarwal, jefe de la morgue provisional, los cadáveres están “en su mayoría irreconocibles” tras más de veinticuatro horas bajo un calor abrasador.
Un pasajero, Anubhav Das, se encontraba en el último vagón del segundo convoy y dijo haber escuchado “sonidos estridentes y horribles que venían de lejos”. Tras el choque, vio “escenas llenas de sangre, cuerpos destrozados y un hombre con un brazo amputado siendo ayudado desesperadamente por su hijo herido”, contó.
Operaciones de rescate
Según informó el director de los bomberos de Odisha, Sudhanshu Sarangi, el balance todavía puede escalar a 380 fallecidos, sin embargo, ya habrían pasado las horas más críticas para los rescatistas y para las víctimas.
“Ningún responsable” del accidente saldrá indemne, prometió el primer ministro Narendra Modi, que se desplazó al lugar de la tragedia y visitó a heridos en el hospital. “Rezo para que salgamos de este triste momento lo más rápidamente posible”, declaró a la cadena pública Doordarshan.
El sábado por la noche, unas 24 horas después del accidente, las operaciones de rescate se dieron por terminadas una vez se inspeccionaron todos los vagones despedazados de los trenes. “Todos los cadáveres y los pasajeros heridos fueron evacuados del lugar del accidente”, declaró a la AFP un responsable de la sala de coordinación de urgencia en Balasore.
Una foto tomada con un dron muestra rescatistas trabajando en el lugar donde se descarrilaron trenes de pasajeros, en el distrito de Balasore, en India, el sábado 3 de junio de 2023. (AP Foto/Arabinda Mahapatra) – Foto: AP
odos los hospitales situados entre el lugar de la tragedia y Bhubaneswar acogen afectados del siniestro, dijeron las autoridades. Unas 200 ambulancias y también autobuses se movilizaron para transportarlos.
Tras la colisión, “la gente estaba gritando, pidiendo ayuda”, contó a una cadena local Arjun Das, un superviviente. “Había heridos tirados por todas partes, dentro de los vagones y sobre las vías. Quiero olvidar las escenas”, añadió.
Periodistas de la AFP vieron vagones completamente tumbados y a socorristas trabajando sin descanso para extraer a los supervivientes. Numerosos cadáveres cubiertos por mortajas yacían junto a las vías.
El accidente más letal en la historia de India ocurrió el 6 de junio de 1981 en el estado de Bihar (este), cuando siete vagones de un tren se precipitaron desde un puente al río Bagmati, matando a entre 800 y 1.000 personas. – Foto: AP
El papa Francisco se declaró este sábado “profundamente entristecido” y transmitió sus condolencias y sus plegarias tras el accidente. Por su parte, el secretario general de la ONU, Antonio Guterres, mandó también sus “sinceras condolencias”.
Por ahora, es el peor accidente ferroviario en India desde 1995, cuando un choque entre dos expresos cerca de Agra, la ciudad donde se encuentra el Taj Mahal, provocó más de 300 muertos.
El accidente más letal en la historia de India ocurrió el 6 de junio de 1981 en el estado de Bihar (este), cuando siete vagones de un tren se precipitaron desde un puente al río Bagmati, matando a entre 800 y 1.000 personas.
Enfoque Now es una plataforma digital dedicada a conectar e informar a la comunidad latina acerca de los acontecimientos que suceden a nivel local e internacional.
El Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de los Estados Unidos (ICE) junto con sus socios federales llevó a cabo una operación de un mes de duración que resultó en la detención de casi 1.500 individuos con estatus migratorio ilegal en Massachusetts, según informó en conferencia de prensa. La operación, denominada “Operation Patriot”, estuvo dirigida principalmente contra el crimen organizado transnacional, pandillas y delincuentes con antecedentes graves.
Durante mayo, ICE Boston trabajó en colaboración con el FBI, la Administración de Control de Drogas (DEA), Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos (ATF), el Servicio de Seguridad Diplomática del Departamento de Estado, el Servicio de Alguaciles y la Guardia Costera, capturando a 1.461 infractores migratorios. Patricia H. Hyde, directora interina de la oficina de campo de ICE en Boston, enfatizó que muchos de los detenidos tenían un grado significativo de criminalidad previo.
Uno de los principales colaboradores de la operación fue CBP, agencia que ayudó a capturar a delincuentes que algunos gobiernos locales habían liberado, al no acatar las solicitudes de retención de inmigración. Jennifer De La O, directora de operaciones de campo de CBP en Boston, reafirmó el compromiso de proteger a la población y desarrollar acciones que aseguren la detención y expulsión de los delincuentes ilegales.
Autoridades arrestaron a criminales internacionales
Más de la mitad de los detenidos, 790 personas, enfrentaban cargos o condenas por delitos en Estados Unidos o en el extranjero. Michael J. Krol, agente especial a cargo de Investigaciones de Seguridad Nacional en Nueva Inglaterra, resaltó que los individuos arrestados incluían criminales peligrosos, tales como asesinos buscados en sus países de origen, traficantes de drogas y delincuentes sexuales.
Según el FBI Boston, dirigido por la agente especial interina Kimberly Milka, la operación se enfocó en remover del estado a delincuentes habituales que desobedecen las leyes migratorias de Estados Unidos. Estas detenciones incluyeron a miembros de las pandillas MS-13, Tren de Aragua, Trinitarios y 18th Street. Además de los cargos domésticos, se procesaron a varios de los detenidos bajo órdenes de arresto extranjeras y fichas rojas de Interpol.
La sexta ronda del Norway Chess 2025 dejó una de las escenas más impactantes y emotivas del ajedrez reciente. Magnus Carlsen, número uno del mundo, sufrió en casa una inesperada derrota frente al joven campeón mundial indio, Gukesh Dommaraju, quien se impuso ante el noruego por primera vez en una partida clásica. La tensión contenida en cada jugada marcó un duelo histórico que culminó con la furia de Carlsen y la incredulidad de Gukesh ante lo que acababa de lograr.
Desde la apertura, Carlsen llevó la iniciativa y ejerció una presión constante sobre Gukesh con las piezas negras. El noruego capturó un peón central clave y, a lo largo de veinte movimientos en el medio juego, las computadoras otorgaban a Carlsen una clara ventaja, que llegó a significar entre -2 y -5 en la valoración, equivalente a la superioridad de toda una torre. Parecía que la victoria no se le podía escapar al anfitrión.
En el movimiento 17, Carlsen se dirigió al confesionario del torneo para compartir en directo para los espectadores sus sensaciones sobre el rumbo de la partida. Mostró confianza en que Gukesh aceptaría el reto de bloquear el centro e intentar ganar, en lugar de buscar un empate rápido. “Sé que Gukesh es muy ambicioso, y espero que ahora bloquee el centro para jugar a ganar, en lugar de liquidarlo y buscar el empate. Pero, objetivamente, mi posición es buena, y me encuentro cómodo”.
Lo inesperado llegó en el final: presionado por el reloj y quizás por exceso de confianza, Carlsen cometió dos errores en los movimientos 44 y 52. Esos fallos alteraron el destino que hasta entonces parecía inevitable. El campeón mundial indio, en un ejercicio de persistencia y concentración, supo exprimir cada opción disponible. Gukesh reconoció tras la partida que llegó a pensar en rendirse: “Pero decidí que no había nada de malo en hacer unos cuantos movimientos más, y seguir luchando por si acaso. Soy muy consciente de que nadie puede ganar así a Magnus en más de una partida de cada cien. Pero hoy ha ocurrido, me siento muy feliz, y seguro que mi familia también”.
El dramático desenlace sobrevino en el movimiento 62. Al descubrir que había dejado escapar la victoria y enfrentaba una derrota inminente, Carlsen golpeó la mesa con fuerza, provocando que las piezas cayeran. Luego, estrechó apresurado la mano de Gukesh, exclamó “¡Ay, dios mío!” y abandonó el escenario visiblemente enfadado. Minutos después, su vencedor le exoneró ante los medios: “Yo también he golpeado unas cuantas mesas en mi carrera deportiva, aunque sea mucho más corta que la de Magnus. Hay incluso algún vídeo sobre eso”.